MotoGP Review: Τα πήρε όλα ξανά

Το παγκόσμιο πρωτάθλημα του MotoGP για το 2023 ξεκίνησε στις 26 Μαρτίου με το πρώτο αγώνα να διεξάγεται στην πίστα του Portimao της Πορτογαλίας και ολοκληρώθηκε ακριβώς οκτώ μήνες αργότερα με το μεγάλο φινάλε στην πίστα της Βαλένθιας στις 26 Νοεμβρίου. Συνολικά περιελάμβανε 21 αγώνες, αλλά έγιναν οι 20 λόγω της ματαίωσης του αγώνα στην πίστα του Καζακστάν.

Στην πρώτη στήλη της χρονιάς είχαμε δώσει συνολικά τέσσερα μακροχρόνια σημεία από τα οποία επαληθεύτηκαν τα τρία. Μας δικαίωσε ο Pecco Bagnaia, αφού τον παίξαμε να αναδειχθεί και φέτος παγκόσμιος πρωταθλητής. Τα άλλα τρία σημεία ήταν H2H. Στα δύο κερδισμένα, ο Quartararo βρέθηκε ψηλότερα στη βαθμολογία από τον Marquez, το ίδιο και ο Aleix Espargaro απέναντι στον ομόσταυλό του στην Aprilia Vinales. Μοναδικό χαμένο η ήττα του Zarco από τον Bezzecchi. O Iταλός ξεπέρασε όλες τις προσδοκίες φέτος και μέχρι τα μισά ήταν μέσα στη διεκδίκηση του τίτλου.

Η χρονιά ξεκίνησε με τον Marc Marquez να βρίσκεται στην pole position. Μία επίδοση που αποτέλεσε εξαίρεση στη χρονιά του Ισπανού πολυπρωταθλητή, που έλειψε από πέντε αγώνες μέσα στη σεζόν και τους πρώτους του βαθμούς σε κανονικό αγώνα τους πήρε στο δέκατο GP. Συνολικά είχε 26 πτώσεις μέσα στη χρονιά, με τη μηχανή της Honda εκτός από αργή να είναι και εξαιρετικά δύστροπη. Απογοητευτική η σεζόν φυσικά, πράγμα που οδήγησε τον Marquez να αφήσει τη Honda για τα μάτια της Ducati και μάλιστα μιας δορυφορικής όπως η Gresini, όπου εκεί θα έχει ομόσταυλό του τον αδερφό του Alex Marquez.

☆☆☆☆☆

★★★★★

SERI SUPER LEAGUE στη Stoiximan! ΕΓΓΡΑΦΗ

ΕΕΕΠ | 21+ | ΠΑΙΞΕ ΥΠΕΥΘΥΝΑ

*Ισχύουν όροι & προϋποθέσεις - ΕΕΕΠ | 21+ | ΠΑΙΞΕ ΥΠΕΥΘΥΝΑ

Νικητής στον πρώτο αγώνα ήταν ο Francesco Bagnaia που με ακόμη έξι νίκες κατάφερε να στεφθεί παγκόσμιος πρωταθλητής για δεύτερη σερί σεζόν. Αυτή τη φορά δεν είχε να αντιμετωπίσει τον Quartararo και τη Yamaha, καθώς η ιαπωνική εταιρεία ήταν πολύ πίσω σε απόδοση. Έτσι ο ανταγωνισμός ήταν κάτα κάποιον τρόπο εσωτερικός, αφού οι Bezzecchi και Martin με τις δορυφορικές Ducati ήταν αυτοί που προσπάθησαν να στερήσουν τον δεύτερο τίτλο στον Pecco.

H διαφορά της Ducati από τις υπόλοιπες εταιρείες ήταν χαοτική. Από τους 20 αγώνες, η ιταλική φίρμα κέρδισε τους 17 και είχε αναβάτη στην τριάδα σε όλους. Στην πρώτη θέση εκκίνησης βρέθηκε άλλες 17 φορές. Η Aprilia κατάφερε να πάρει δύο νίκες στα χέρια του Aleix Espargaro, ενώ ο άτυχος της χρονιάς Alex Rins - έσπασε το πόδι του στο Mugello - πήρε τη μοναδική νίκη στη Honda στο Austin.

Στο πρωτάθλημα Κατασκευαστών που κρίθηκε στα μισά της σεζόν, πρωταθλήτρια για τέταρτη σερί χρονιά αναδείχθηκε η Ducati. Αυτή τη φορά όμως, σε αντίθεση με πέρυσι, το πρωτάθλημα ομάδων κατέληξε στην Pramac Ducati. Oι Martin - Zarco μάζεψαν περισσότερους βαθμούς από το δίδυμο Bastianini - Bagnaia και έτσι για πρώτη φορά στην ιστορία του σπορ μια ανεξάρτητη - δορυφορική ομάδα στέφθηκε πρωταθλήτρια.

Η φετινή χρονιά σώθηκε από την απόδοση του Jorge Martin, αν και ήταν φανερό ότι η εργοστασιακή Ducati και τα αφεντικά της ιταλικής εταιρείας δεν θα άφηναν ποτέ να καταλήξει ο τίτλος σε μια δορυφορική τους ομάδα. Αυτό θα σήμαινε ότι κάτι κάνουν λάθος στην εργοστασιακή και τσάμπα τους πληρώνουν για να φέρνουν τα καλύτερα αποτελέσματα. Κατά την άποψη μας, δίκαιος πρωταθλητής ο Bagnaia, αλλά δυσκολεύτηκε πολύ να πάρει ένα πρωτάθλημα στο οποίο ουσιαστικά έτρεχε μόνος του. 

Στοιχηματικά η χρονιά κύλησε με αρκετά σκαμπανεβάσματα, άλλωστε είναι γνωστό το πόσο δύσκολες είναι οι προβλέψεις στον απρόβλεπτο κόσμο των MotoGP. Τα πήγαμε καλά στις μεγάλες αποδόσεις, αλλά μας "πλήγωσαν" οι μικρές, τα... σιγουράκια που λέμε. Συνολικά κλείσαμε με μικρή χασούρα, καθώς και η τύχη σε πολλές περιπτώσεις μας γύρισε την πλάτη. Κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή χανόντουσαν σημεία που θα έφερναν σημαντικά κέρδη. Η φετινή μας εμπειρία θα μας βοηθήσει να είμαστε πιο πονηροί και αποτελεσματικοί τη νέα χρονιά.

Ακολουθεί η χειμερινή διακοπή πριν την έναρξη της νέας σεζόν του 2024. Στις 10 Μαρτίου η δράση θα αρχίσει από την πίστα του Κατάρ και θα ολοκληρωθεί στις 17 Νοεμβρίου με τον αγώνα της Βαλένθιας. Το νέο πρωτάθλημα περιλαμβάνει 22 αγώνες, αριθμός ρεκόρ στην ιστορία του MotoGP. Μαζί θα κάνουμε και αυτό το ταξίδι, αρχίζοντας με το Preview του νέου πρωταθλήματος στις αρχές Μαρτίου, μαζί με τις μακροχρόνιες προβλέψεις μας. Οι αλλαγές που έγιναν σε αναβάτες και ομάδες για το 2024, μας προμηνύουν για ένα καλύτερο και πιο συναρπαστικό πρωτάθλημα. Να είστε καλά και τα λέμε με τη νέα χρονιά.

Τhe Biker