Φόρμουλα 1 2026: Πρόγραμμα - Ομάδες - Οδηγοί - Κανονισμοί - Προγνωστικά

H αναμονή για το νέο πρωτάθλημα λαμβάνει τέλος. Την Παρασκευή τα μονοθέσια θα πατήσουν γκάζι για τη νέα σεζόν του 2026 στη Formula 1, η οποία για δεύτερη συνεχή χρονιά θα δει τα κόκκινα φώτα να σβήνουν από το μητροπολιτικό πάρκο της Μελβούρνης και την πίστα του Albert Park. Η σεζόν του 2026 σηματοδοτεί μια νέα εποχή για τη F1 με ριζικές αλλαγές στους κανονισμούς, στα μονοθέσια και στις μονάδες ισχύος. Πρόκειται για τις μεγαλύτερες αλλαγές που έχουν γίνει στο σπορ τα τελευταία τουλάχιστον 20 χρόνια.

Το φετινό πρωτάθλημα είναι το 76ο στην ιστορία του θεσμού. Η αρχή θα γίνει στις 8 Μαρτίου από την πίστα του Albert Park στην Αυστραλία και θα ολοκληρωθεί στις 6 Δεκεμβρίου στην πίστα της Yas Marina του Abu Dhabi. Προηγήθηκαν τρεις περίοδοι χειμερινών δοκιμών, έτσι ώστε οι ομάδες και οι πιλότοι να έχουν χρόνο να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα. Για πρώτη φορά μετά από χρόνια είχαμε πέντε ημέρες δοκιμών στη Βαρκελώνη μήνα Γενάρη, ενώ ακολούθησαν δύο τριήμερα τεστ στην πίστα του Μπαχρέιν. Ευτυχώς δεν είναι προγραμματισμένη η αρχή να γίνει από τη χώρα αυτή του κόλπου, όπως συνέβαινε τα προηγούμενα χρόνια, καθώς με τον πόλεμο να μαίνεται στην περιοχή είναι βέβαιο ότι θα είχαμε ακύρωση του αγώνα.

🎁STX415 Προσφορά* χωρίς κατάθεση* από τη Stoiximan!

Η φετινή θα είναι η 13η συνεχόμενη χρονιά που θα πορευθούμε παρέα. Ο F1Addict είναι εδώ πιο δυνατός και ανανεωμένος από κάθε άλλη χρονιά. Συνεχίζοντας με τρεις στήλες για κάθε τριήμερο αγώνα που θα περιλαμβάνουν τα πάντα. Δυνατές και ενδιαφέρουσες προτάσεις, έξυπνες επιλογές, αναλύσεις αγώνων, γενικά ότι «τρέχει» στην επικαιρότητα του σπορ μας. Ξεκινώντας με μια στήλη σαν ορεκτικό την Πέμπτη, με preview αγώνα, προβλέψεις και ορισμένες φορές και προγνωστικά. Το κυρίως μενού ακολουθεί τις επόμενες δύο μέρες, με τις στήλες κατατακτήριων δοκιμών (Παρασκευή) και αγώνα (Σάββατο), όπου σας προτείνουμε τις επιλογές μας και τα αντίστοιχα πονταρίσματα.

Φυσικά υπάρχουν και οι μακροχρόνιες προτάσεις που σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χάσετε και θα ανέβουν τις επόμενες μέρες.

Τι έγινε την περσινή σεζόν:

Ο Max Verstappen μετά την τετραετή του κυριαρχία ηττήθηκε από τον Lando Norris της Mclaren. Ο Ολλανδός βρέθηκε στο τέλος κοντά σε μια μεγάλη ανατροπή, αλλά η Mclaren κατάφερε να περιορίσει τα λάθη της και με μία άψογη στρατηγική στο Abu Dhabi να επιστρέψει στους τίτλους των Οδηγών ύστερα από 17 χρόνια. Στην αρχή της χρονιάς φαινόταν ότι ο Oscar Piastri θα είναι αυτός που θα κατακτήσει το πρωτάθλημα, αλλά η απόδοση του έπεσε αρκετά στο δεύτερο μισό με συνέπεια να τερματίσει τρίτος στη βαθμολογία. Μετά από 15 χρόνια είχαμε τρεις πιλότους να διεκδικούν τον τίτλο των Οδηγών στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς.

Η Mclaren κατάφερε με χαρακτηριστική ευκολία να διατηρήσει τα σκήπτρα στο πρωτάθλημα Κατασκευαστών, καθώς είχε το ταχύτερο μονοθέσιο και δύο πιλότους ικανούς να παίρνουν το μέγιστο από το πορτοκαλί μονοθέσιο. Έτσι κατέκτησε τον τίτλο έξι αγώνες πριν το φινάλε της σεζόν. Δεύτερη τερμάτισε η Mercedes μετά από μεγάλη μάχη με τις Red Bull και Ferrari. Η αυστριακή ομάδα «έπαιρνε βαθμούς» μόνο από τον Max Verstappen κάτι που της στοίχισε στο πρωτάθλημα Κατασκευαστών. Αλλά έτσι έχουν επιλέξει να λειτουργούν, δίνοντας τα πάντα στο Νο1 οδηγό τους, οπότε δεν πρέπει να έχουν παράπονο από τον δεύτερο οδηγό τους, αλλά τον αντικατέστησαν ξανά.

🏆ΑΠΟΛΥΤΗ Προσφορά* Γνωριμίας από τη Novibet!

Τι ισχύει φέτος:

Η φετινή χρονιά θα αποτελέσει ορόσημο για το μέλλον της Formula 1. Η σεζόν της Formula 1 για το 2026 είναι πραγματικά «νέα εποχή» για το σπορ, με ριζικές αλλαγές στους κανονισμούς, τα μονοθέσια, τις μονάδες ισχύος και τον τρόπο που διεξάγονται οι αγώνες. Παρακάτω θα βρείτε αναλυτικά όλες τις αλλαγές.

Τηλεοπτική Μετάδοση F1 2026

Για τη σεζόν του 2026 τα τηλεοπτικά δικαιώματα για τη μετάδοση των αγώνων της Formula 1 παραμένουν στο ANT1 και το ΑΝΤ1+. Όλοι οι αγώνες και τα Sprint θα μεταδοθούν από τον ANT1, με τις μέχρι τώρα πληροφορίες να μιλάνε και πάλι για αρκετές μαγνητοσκοπημένες μεταδόσεις και τη φετινή σεζόν. Το πλήρες πακέτο που περιλαμβάνει τις ελεύθερες δοκιμές, τις κατατακτήριες, τα Sprint και τους αγώνες - και μάλιστα χωρίς διαφημίσεις - θα μεταδίδεται από το ANT1+ με πληρωμή (στα 8.88€ η μηνιαία τιμή της συνδρομής, 79.99€ η ετήσια). Φυσικά υπάρχει και το F1TV σε αγγλική περιγραφή για ακόμα καλύτερη κάλυψη του τριημέρου των αγώνων. Πρώτη εγγραφή στα 50.99 ευρώ, ενώ για ανανέωση η τιμή βρίσκεται στα 59.99€ (μηνιαία τιμή είναι στα 11.99€).

Πρόγραμμα F1 2026

Και το φετινό πρωτάθλημα θα περιλαμβάνει 24 αγώνες που είναι το ανώτατο όριο αγώνων βάσει κανονισμών. Αν θέλει η Liberty Media να προσθέσει και άλλους αγώνες θα πρέπει να πάρει την έγκριση των ομάδων και βεβαίως να τις ανταμείψει οικονομικά για τα επιπλέον κόστη. Ας ελπίσουμε ο πόλεμος να μην επηρεάσει το πρόγραμμα των αγώνων, ούτε και κάποιος άλλος παράγοντας. Ήδη όμως οι αγώνες στο Μπαχρέιν και τη Σαουδική Αραβία κινδυνεύουν. Σε περίπτωση που αντικατασταθούν τότε οι εναλλακτικές επιλογές θα είναι η Ίμολα, το Πορτιμάο και η Τουρκία.

⚡Μια νέα αποκλειστική προσφορά* γνωριμίας ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ!

Έχουμε φέτος μία καινούρια είσοδο, αυτή του αγώνα στο Madring στην πόλη της Μαδρίτης στην Ισπανία. Πρώτος αγώνας της χρονιάς, όπως αναφέραμε και παραπάνω, θα γίνει στην πίστα του Albert Park της Αυστραλίας. Η αλλαγή αυτή έγινε και λόγω Ραμαζανιού πέρα από το γεγονός ότι στο συμβόλαιο της πίστας της Αυστραλίας υπάρχει και ο όρος για τη διεξαγωγή του ενίοτε και ως πρώτου  αγώνα. Ο αγώνας του Αζερμπαϊτζάν πρόκειται να διεξαχθεί ημέρα Σάββατο, όπως συμβαίνει κάθε χρόνο και με τον αγώνα στο Las Vegas. O αγώνας στην πίστα της Ίμολα (Emilia Romagna) έχει βγει από το πρόγραμμα των αγώνων, αλλά είναι επιλαχούσα σε περίπτωση που ματαιωθεί κάποιο στην Μέση Ανατολή. Έξι τριήμερα θα διεξαχθούν και φέτος με αγώνες Sprint. Ωστόσο θα έχουμε αρκετές αλλαγές στις πίστες που θα φιλοξενήσουν τους μίνι αυτούς αγώνες. Η αρχή θα γίνει από το κινεζικό GP, ενώ θα ακολουθήσουν τα GP των Μαϊάμι, Καναδά, Μ. Βρετανίας, Ολλανδία και Σιγκαπούρης.

Οι αλλαγές στις συνθέσεις των Ομάδων

Οι αλλαγές στις συνθέσεις των Ομάδων είναι περιορισμένες για το 2026, καθώς οι ομάδες επιδίωξαν τη σταθερότητα για να μπορέσουν να προσαρμοστούν ταχύτερα στις μεγάλες αλλαγές των τεχνικών κανονισμών. Ωστόσο υπήρξαν δύο ομάδες (για την ακρίβεια μία...) που θα έχουν φέτος διαφορετικό οδηγικό δίδυμο από την περσινή χρονιά. Η ομάδα της Red Bull για άλλη μία χρονιά αποφάσισε να διώξει το Νο2 οδηγό της, αυτή τη φορά τον Tsunoda και να βάλει στην «ηλεκτρική» καρέκλα δίπλα στον Verstappen τον πολύ καλό πέρυσι Isack Hadjar. Στη μικρή της ομάδα, Racing Bulls, αποφάσισε να βάλει τον νεαρό Arvid Lindbrad, ο οποίος θα είναι και ο μοναδικός rookie της χρονιάς.

💣Τετραπλή Προσφορά* Γνωριμίας με 3120 Δώρα* ΟΛΑ Χωρίς Κατάθεση από το Pamestoixima.gr!

Eίχαμε όμως μετά από χρόνια την προσθήκη μιας καινούριας ομάδας στο grid. Η Cadillac από τις Η.Π.Α. αποτελεί πλέον την ενδέκατη ομάδα και επέλεξε για δίδυμο οδηγών δύο γνώριμες φιγούρες. Οι έμπειροι Sergio Perez και Valterri Bottas σίγουρα θα βοηθήσουν την ομάδα στο δύσκολο της ξεκίνησα στον ανταγωνιστικό κόσμο της Formula 1. Tέλος η Audi μπαίνει στη Formula 1 εξαγοράζοντας τη θέση της Stake F1 (Sauber).

Οι αλλαγές στους τεχνικούς και αθλητικούς κανονισμούς

Το 2026 φέρνει τις πιο μεγάλες αλλαγές σε τεχνικούς και αγωνιστικούς κανονισμούς που αναμένεται να αλλάξουν τις ισορροπίες που γνωρίζαμε μέχρι σήμερα. Παρακάτω είναι οι κύριες αλλαγές που θα ισχύσουν από τη νέα χρονιά:

Τα μονοθέσια είναι μικρότερα και ελαφρύτερα από το 2025. Έχουμε μία μείωση περίπου 30 kg. To ελάχιστο βάρος είναι περίπου 768 kg (μείωση ~30 kg). Επίσης έχουμε μικρότερο πλάτος (-100 mm) και μεταξόνιο (-200 mm) σε σχέση με το παρελθόν, για καλύτερη ευελιξία και χειρισμό.

Όσον αφορά την αεροδυναμική εκεί η σχεδίαση αλλάζει ριζικά — απλοποιημένα δάπεδα και μειωμένη συνολική κάθετη δύναμη με στόχο να αυξηθούν οι μάχες σε κοντινή απόσταση και να υπάρχει λιγότερη εξάρτηση από τον «καθαρό αέρα».

Κατάργηση DRS

Το DRS (Drag Reduction System) καταργείται μετά από 15 χρόνια και τη θέση του θα πάρουν τα πλήρως κινούμενα φτερά μπροστά και πίσω στα μονοθέσια. Οι οδηγοί θα αλλάζουν τις ρυθμίσεις τους κατά τη διάρκεια του γύρου. Έτσι η εξαφάνιση του DRS φέρνει νέα modes για προσπέρασμα – Overtake Mode, Boost και Recharge που δίνουν στους πιλότους εργαλεία για πιο δυνατά προσπεράσματα, με τη βοήθεια της μπαταρίας που υπάρχει στην ισχύ του κινητήρα.

🎁SUPER ΠΡΟΣΦΟΡΑ* ΧΩΡΙΣ ΚΑΤΑΘΕΣΗ - PROMO CODE: DEAD215

Μονάδες Ισχύος

Οι κινητήρες παραμένουν 1.6 L V6 turbo, αλλά η διάρθρωση ισχύος αλλάζει εντελώς. Οι κινητήρες είναι υβριδικοί σε αναλογία 50:50. Ίση ισχύς από τον κινητήρα βενζίνης και τον ηλεκτρισμό, με περισσότερη ενέργεια από το φρενάρισμα. Ο MGU- H αφαιρείται πλήρως χάνει τον ρόλο του στη διαχείριση του turbo και η ενέργεια συλλέγεται και διοχετεύεται με διαφορετικό τρόπο. Αυτό έχει ως συνέπεια να αυξάνεται η ισχύς από το MGU-K  σημαντικά, με περισσότερη ηλεκτρική ώθηση και διαχείριση ενέργειας που είναι ουσιώδες μέρος της στρατηγικής.

Από το 2026 όλα τα μονοθέσια θα χρησιμοποιούν καύσιμα πιστοποιημένα ως 100% βιώσιμα στο πλαίσιο της στρατηγικής για πράσινη μετάβαση από μέρους της FIA.

Η FIA θέσπισε για φέτος αυστηρότερους κανόνες και ελέγχους – για να μην υπάρχουν «παραθυράκια» και αδικίες ανάμεσα στις ομάδες. Επιπλέον υπήρξε προσαρμογή του budget cap λόγω των νέων PU.

Αγωνιστικό format

Αλλάζει το αγωνιστικό format και ειδικότερα οι κατατακτήριες δοκιμές. Λόγω της αύξησης των ομάδων πλέον από το Q1 θα αποκλείονται οι έξι αργότεροι οδηγοί, ενώ το ίδιο θα συμβαίνει και στο Q2. Στο Q3 θα συμμετέχουν οι δέκα ταχύτεροι οδηγοί. Επίσης οι ομάδες μαζί με την FIA αποφάσισαν να αυξήσουν κατά ένα λεπτό το χρόνο που διαρκεί το Q3. Έτσι από τα 12 λεπτά θα πάει στα 13 λεπτά.

Να πούμε εδώ ότι η FIA παρακολουθεί την εφαρμογή των κανονισμών 2026 και έχει ήδη προβεί σε αλλαγές. Το μεγάλο θέμα συζήτησης που προέκυψε τον χειμώνα ήταν ο τρόπος μέτρησης της συμπίεσης του κινητήρα. Η Mercedes φαίνεται ότι είχε βρει ένα παραθυράκι με το οποίο σε συνθήκες αγώνα ανέβαζε τη συμπίεση στο 18:1 ενώ οι νέοι κανονισμοί επιτρέπουν μέχρι 16:1. Στις μετρήσεις όμως δεν φαινόταν αυτό, αφού γινόντουσαν σε ψυχρές συνθήκες και όχι κατά τη διάρκεια του αγώνα. Έτσι αποφάσισε η FIA να  αναθεωρήσει τον τρόπο μέτρησης συμπίεσης κινητήρα (compression ratio) για να κλείσει πιθανά «παραθυράκια», με εφαρμογή νέας διαδικασίας από 1η Ιουνίου 2026 — για να διασφαλιστεί δίκαιη χρήση του ορίου 16:1 σε θερμές και ψυχρές συνθήκες. 

💪ΝΕΑ ΠΡΟΣΦΟΡΑ* ΧΩΡΙΣ ΚΑΤΑΘΕΣΗ

Οι αλλαγές της τελευταίας στιγμής δεν τελειώνουν εδώ. Υπάρχουν συζητήσεις και για περαιτέρω προσαρμογές στις μονάδες ισχύος και τον τρόπο που αυτές λειτουργούν, καθώς και σε λειτουργίες της αεροδυναμικής με βάση τα σχόλια οδηγών και ομάδων μετά τις πρώτες δοκιμές. Επίσης η διαδικασία εκκίνησης αποτελεί ένα από τα θέματα συζήτησης και αναμένεται να παίξει σημαντικό ρόλο στο φετινό πρωτάθλημα.

Τι να περιμένουμε

Τα μονοθέσια θα μπορούν να προσπερνούν πιο εύκολα, αλλά οι οδηγοί θα πρέπει να διαχειρίζονται προσεκτικά την ενέργεια τους. Η στρατηγική στη διαχείριση μπαταριών και ηλεκτρικής ισχύος θα παίζει μεγαλύτερο ρόλο από ποτέ. Οι ανατροπές στην ιεραρχία είναι πιθανές – κανείς δεν είναι πια «απόλυτος κυρίαρχος». Το 2026 η F1 γίνεται πιο γρήγορη, έξυπνη και απρόβλεπτη, και η μάχη στην πίστα υπόσχεται μεγαλύτερη ένταση από ποτέ.

Τι έδειξαν οι δοκιμές του Μπαχρέιν

Στην παρακάτω εικόνα θα βρείτε τους ταχύτερους χρόνους κάθε πιλότου στις δοκιμές του Μπαχρέιν αλλά και τη γόμα ελαστικού που φορούσε όταν πέτυχε τον καλύτερο χρόνο.

Ομάδες Φόρμουλα 1 2026

Mclaren Mastercard F1 Team - Mercedes

Προετοιμασία - Χειμερινές δοκιμές: Η McLaren μπαίνει στο 2026 ως πρωταθλήτρια, έχοντας για πρώτη φορά μετά το 1998 κατακτήσει και τα δύο πρωταθλήματα. Ωστόσο η νέα χρονιά σηματοδοτεί ολική αλλαγή κανονισμών (νέο σασί, ενεργή αεροδυναμική, ριζικά διαφορετικές μονάδες ισχύος). Άρα η προετοιμασία δεν ήταν απλώς εξέλιξη — ήταν re-set από μηδενική βάση. Στις δοκιμές έδειξε καλό πρόσωπο, χωρίς προβλήματα αξιοπιστίας και με σταθερό και καλό ρυθμό. Χρειάζεται βελτίωση στην απόλυτη ταχύτητα στον έναν γρήγορο γύρο και στην κάθετη δύναμη του μονοθεσίου της.

Οδηγοί: Ο Lando Norris συνεχίζει με τη Mclaren έχοντας μακροχρόνιο συμβόλαιο, ενώ για τέταρτη σερί χρονιά θα έχει δίπλα του τον Oscar Piastri. Θα δούμε και φέτος ωραίες μάχες μεταξύ τους.

Τι έκανε πέρυσι: Κατέκτησε με χαρακτηριστική άνεση το πρωτάθλημα Κατασκευαστών, αφού πέτυχε συνολικά 14 νίκες. Ήταν το δεύτερο συνεχόμενο πρωτάθλημα Κατασκευαστών. Στο πρωτάθλημα Οδηγών δυσκολεύτηκε αρκετά για να το κατακτήσει, καθώς ακολούθησε τακτική ισότητας μεταξύ των οδηγών της. Ευτυχώς δεν το πλήρωσε...

Εκτίμηση: Η ομάδα ξεκινάει με καλές προοπτικές τη νέα εποχή του σπορ, ωστόσο τα πάντα έχουν αλλάξει και το πλεονέκτημα της δεν υπάρχει πια. Στους πρώτους αγώνες μπορεί να δυσκολευτεί, αλλά έχοντας καλή μονάδα ισχύος και καλό team που δουλεύει πάνω στην αεροδυναμική σίγουρα θα ανακάμψει. (Θέση 2η - 4η).

💥Απίθανη προσφορά* γνωριμίας με 700 Δώρα* χωρίς κατάθεση* με promo code MADMARCH

Mercedes AMG Petronas F1 Team

Προετοιμασία - Χειμερινές δοκιμές: Η Mercedes ήταν ίσως η πιο «ήσυχη αλλά αποτελεσματική» ομάδα του χειμώνα. Φαίνεται πως έχει διαβάσει καλύτερα τις αλλαγές στους κανονισμούς από κάθε άλλη ομάδα, ενώ πάντα φτιάχνει πολύ δυνατές μονάδες ισχύος. Οι Γερμανοί μετά από μία τετραετία πενιχρών αποτελεσμάτων θέλουν να επιστρέψουν ξανά στην κορυφή του σπορ. Το μονοθέσιο δείχνει ολοκληρωμένο σε όλους τους τομείς, ενώ τα προβλήματα αξιοπιστίας που εμφάνισε στις δοκιμές έχουν να κάνουν περισσότερο με προβλήματα νεότητας που είναι βέβαιο ότι η γερμανική ομάδα θα τα λύσει. Το δυνατό σημείο του μονοθεσίου είναι ο ρυθμός αγώνας και η καλή διαχείριση των ελαστικών.

Οδηγοί: Ένα πολύ ισορροπημένο δίδυμο έχει η Mercedes από πέρυσι και με αυτό θα πορευθεί και τη νέα χρονιά των μεγάλων αλλαγών. Ο έμπειρος πλέον Russell σαν πρώτο βιολί της ομάδας έχει ως μοναδικό στόχο το παγκόσμιο πρωτάθλημα. Δίπλα του θα έχει τον ταχύτατο αλλά ακόμα άγουρο Antonelli που είχε μία πρώτη χρονιά πέρυσι με αρκετά σκαμπανεβάσματα.

Τι έκανε πέρυσι: Κατάφερε στο τέλος να πάρει τη δεύτερη θέση στους Κατασκευαστές από την Red Bull. Οι δύο νίκες του Russell ήταν ότι καλύτερο είχε να επιδείξει η γερμανική ομάδα, που φυσικά θέλει να επιστρέψει στην κορυφή τη νέα χρονιά.

Εκτίμηση: Παρά τις φωνές των αντίπαλων ομάδων για τη μονάδα ισχύος της Mercedes και τα μέτρα που πήρε η FIA για πιο αυστηρούς ελέγχους, η γερμανική ομάδα είναι ισχυρή και ξεκινά λογικά από τη θέση του φαβορί. Αν η ομάδα διαχειριστεί καλά τους οδηγούς της και δεν κάνει στρατηγικά λάθη, μπορεί να επιστρέψει μετά από μία τετραετία στους τίτλους (Θέση 1η – 2η).

Oracle Red Bull Racing

Προετοιμασία - Χειμερινές δοκιμές: Το 2026 αποτελεί ίσως τη μεγαλύτερη πρόκληση της σύγχρονης εποχής για τη Red Bull. Με ολοκαίνουργιους κανονισμούς σε σασί και κινητήρες και με την ομάδα να περνά στη νέα φάση της με τη δική της μονάδα ισχύος, η χρονιά είναι κομβική. H συνεργασία με την Ford φαίνεται να ξεκίνησε ιδανικά με τη μονάδα ισχύος της αυστριακής ομάδας να έχει αρκετή ισχύ και πολλά πλεονεκτήματα. Επίσης το μονοθέσιο έδειξε σταθερό στις δοκιμές και οι χρόνοι του ενθαρρυντικοί. Μην ξεχνάμε ότι πάντα η αυστριακή ομάδα εκμεταλλεύεται τους νέους κανονισμούς και φτιάχνει γρήγορα μονοθέσια. 

Οδηγοί: Σημαντική χρονιά η φετινή για το μέλλον του Max Verstappen στην ομάδα και κατ' επέκταση στη Formula 1; Ο Ολλανδός δήλωσε ότι αν δεν του αρέσουν οι νέοι κανονισμοί μπορεί σύντονα να αποχωρήσει από το σπορ, ενώ αν η Red Bull δεν είναι ανταγωνιστική φέτος είναι βέβαιο ότι θα ψάξει αλλού για του χρόνου. Δίπλα του θα έχει φέτος τον Isack Hadjar σε υποστηρικτικό ρόλο πάντα.

Τι έκανε πέρυσι: Ηττήθηκε για μόλις δύο βαθμούς στο πρωτάθλημα Οδηγών, δίνοντας τα πάντα για την ανατροπή. Ο Verstappen είχε μία από τις καλύτερες χρονιές του στη F1 αλλά δεν έφτανε. Στους Κατασκευαστές τερμάτισε στην τρίτη θέση, καθώς βαθμούς έφερνε στην ομάδα μόνο το ένα μονοθέσιο.

Εκτίμηση: H Red Bull είναι μεγάλη ομάδα και ακόμα μια φορά στέκεται ψηλά όπως φαίνεται παρά τις μεγάλες αλλαγές. Έχασε σημαντικά στελέχη, έδιωξε τον Horner, αναγκάστηκε να φτιάξει η ίδια τη νέα μονάδα ισχύος της σε συνεργασία με την Ford. Με τα έως τώρα δεδομένα δείχνει να βρίσκεται ψηλά στην κατάταξη, μπορεί όχι στην πρώτη θέση αλλά πολύ κοντά (Θέση 2η - 4η).

Scuderia Ferrari

Προετοιμασία - Χειμερινές δοκιμές: Η Ferrari μπαίνει στο 2026 με έναν από τους πιο φιλόδοξους σχεδιασμούς των τελευταίων ετών. Οι νέοι κανονισμοί (νέο σασί, ενεργή αεροδυναμική, 50% ηλεκτρική ισχύς στις μονάδες ισχύος) έδωσαν στη Scuderia την ευκαιρία για πλήρη επανεκκίνηση – και στο Maranello δούλεψαν με ξεκάθαρο στόχο: επιστροφή στη διεκδίκηση τίτλου. Άλλωστε για την πιο ιστορική ομάδα που πλησιάζει τα 20 χρόνια μακριά από αυτούς κάτι λιγότερο θα συνιστά αποτυχία. Έδειξε στις δοκιμές να έχει εντυπωσιακή ταχύτητα, ενώ οι εκκινήσεις των κόκκινων μονοθεσίων μπορεί να αποτελέσουν σημαντικό πλεονέκτημα ειδικά στην αρχή της χρονιάς, αλλά και οι πρωτοποριακές αλλαγές που έφερε στο Μπαχρέιν.

Οδηγοί: Ο Hamilton μετά από μία κακή πρώτη χρονιά στα κόκκινα έδειξε να προσαρμόζεται στα νέα μονοθέσια και ευελπιστεί σε μία πολύ καλύτερη σεζόν. Ο Leclerc θέλει να παλέψει για τον τίτλο με αξιώσεις, αλλιώς δεν αποκλείεται στο τέλος της χρονιάς οι δρόμοι τους να χωρίσουν με την ιταλική ομάδα.

Τι έκανε πέρυσι: Έμεινε στην τέταρτη θέση και χωρίς νίκη σε μία μετριότατη χρονιά. Έκανε βήματα προς τα πίσω σε σχέση με το 2024, αλλά ο Fred Vasseur δήλωσε ότι είχαν επικεντρωθεί στις μεγάλες αλλαγές του 2026. Σε λίγες μέρες θα ξέρουμε αν το σχέδιο πέτυχε...

Εκτίμηση: Αν ξεκινήσουν δυνατά τη χρονιά, τότε η εξέλιξη του μονοθεσίου θα κρίνει αν καταφέρουν να παλέψουν στα ίσα για τους δύο τίτλους. Καλούς πιλότους έχουν, καλό pit crew επίσης, η στρατηγική βελτιώθηκε, για να δούμε αν υπάρξει βοήθεια και από το εργοστάσιο με καλές αναβαθμίσεις (Θέση 1η - 2η).

💪Interwetten.gr, με πρόγραμμα επιβράβευσης* για όλους!

Atlassian Williams Racing - Mercedes

Προετοιμασία - Χειμερινές δοκιμές: Η Williams μπήκε στο project των κανονισμών 2026 με μεγάλες προσδοκίες, καθώς οι ριζικές αλλαγές θεωρητικά δίνουν ευκαιρία σε ιστορικές ομάδες να κάνουν άλμα από το midfield. Όμως η χειμερινή προετοιμασία αποκάλυψε σημαντικά προβλήματα προσαρμογής, που καθιστούν την αρχή της χρονιάς αρκετά αβέβαιη. Γενικότερα ο χειμώνας χαρακτηρίστηκε από καθυστερήσεις, τεχνικές δυσκολίες και περιορισμένο χρόνο κατανόησης του μονοθεσίου. Δεν είχε τόσο κακό ρυθμό, αλλά υπολείπεται των αντιπάλων της και το μονοθέσιο έχει «λίπος» που πρέπει να κάψει...

Οδηγοί: Με το ίδιο έμπειρο οδηγικό δίδυμο των Sainz - Albon θα συνεχίσει το 2026 η ιστορική βρετανική ομάδα. Φαίνεται μάλιστα ο Carlos Sainz να έχει πάρει το ρόλο του πρώτου οδηγού μετά την πολύ καλή πρώτη χρονιά στην ομάδα.

Τι έκανε πέρυσι: Best of the rest η Williams, με δύο βάθρα μάλιστα διά χειρός Carlos Sainz. Η πέμπτη θέση είναι μία εξαιρετική θέση για την ιστορική αυτή ομάδα, παρότι εμείς οι παλιότεροι την έχουμε συνηθίσει να πρωταγωνιστεί.

Εκτίμηση: Η Williams θέλει σιγά σιγά να ανέβει στην κατάταξη των ομάδων και να επιστρέψει στις νίκες. Όμως θα πρέπει να περιμένει ακόμα, καθώς φέτος φαίνεται η χρονιά θα είναι δύσκολη για την ομάδα και λογικά θα κινηθεί πιο κάτω στο πρωτάθλημα Κατασκευαστών. (Θέση 7η  – 9η).

Visa Cash Racing Bulls - Ηonda

Προετοιμασία - Χειμερινές δοκιμές: H μικρή ομάδα της Red Bull αποτελεί μία κατά τη γνώμη μας παραφωνία για το πρωτάθλημα της F1. Η ομάδα αυτή εργάζεται πολλές φορές για την μητρική της ομάδα και έτσι δίνει πληροφορίες που οι άλλες ομάδες δεν έχουν τη δυνατότητα να αποκτήσουν. Ενίοτε έχει υποστηρικτικό ρόλο και μέσα στην πίστα. Το μονοθέσιο της VCA Racing Bulls μοιάζει αρκετά με αυτό της μητρικής Red Bull και αν είναι γρήγορη η Red Bull θα είναι γρήγορο και αυτό. Πάντως δεν έδειξε κάτι συνταρακτικό στις χειμερινές δοκιμές.

Οδηγοί: Ο Liam Lawson έκανε πέρυσι το βήμα στη μεγάλη ομάδα αλλά μετά από δύο αγώνες γύρισε στην «μικρή» Red Bull. Δίπλα του θα έχει τον ρούκι Arvid Lindblad που έχει δείξει αρκετά καλά στοιχεία στις μικρότερες κατηγορίες που έχει αγωνιστεί.

Τι έκανε πέρυσι: Κατάφερε με τον Hadjar να ανέβει στο βάθρο στο ολλανδικό GP. Ήταν μία από τις καλύτερες χρονιές της ομάδας που κατάφερε πολλές φορές να προκριθεί στο Q3 των κατατακτήριων δοκιμών.

Εκτίμηση: Σε ρηχά νερά φαίνεται πως θα κυλήσει η φετινή χρονιά για την Racing Bulls. Λίγο κάτω από τη μέση πρόκειται να τερματίσει και φέτος χωρίς κάτι το αξιοσημείωτο μέσα στη χρονιά. (Θέση 7η – 8η).

Aston Martin Aramco - Mercedes

Προετοιμασία - Χειμερινές δοκιμές: Η Aston Martin μπαίνει στο 2026 σε μία από τις πιο κρίσιμες χρονιές της σύγχρονης ιστορίας της. Οι νέοι κανονισμοί αποτελούσαν μια καλή ευκαιρία για την βρετανική ομάδα για να γίνει πρωταγωνίστρια, όμως ο χειμώνας δεν κύλησε ομαλά. Η άφιξη του Newey είχε μεγαλώσει πολύ τις φιλοδοξίες της ομάδας, αλλά το αρκετά επιθετικό concept του Newey δεν δείχνει να «δουλεύει» μέχρι στιγμής. Μέσα σε όλα αυτά η μονάδα ισχύος της Honda δείχνει να υστερεί αρκετά, ενώ αντιμετωπίζει και προβλήματα ψύξης στα long runs. Στο Μπαχρέιν είχε μόλις έξι γύρους στο τελευταίο τεστ, αφού δεν υπήρχαν άλλα parts για να βγάλει όλο το session. Μάλιστα κυκλοφόρησαν φήμες ότι στην Αυστραλία δεν θα καταφέρουν να βγάλουν τον αγώνα και θα «παρκάρουν» τα μονοθέσια τους μετά από λίγους γύρους. Ας ελπίσουμε να μην ισχύει κάτι τέτοιο...

Οδηγοί: Με το ίδιο δίδυμο με πέρσι συνεχίζει η βρετανική ομάδα. Ο Stroll μένει μόνο και μόνο επειδή ο πατέρας του είναι αφεντικό στην ομάδα, μετά και τα πολύ άσχημα περσινά αποτελέσματα του. Ο βετεράνος Alonso στα 45 του συνέχισε με την ελπίδα να πετύχει κάτι μεγάλο στο τέλος της καριέρας του, όμως φαίνεται ξανά ότι θα παλεύει στις πίσω θέσεις της κατάταξης.

Τι έκανε πέρυσι: Με καλύτερη θέση μία έκτη στον τελευταίο αγώνα, η έβδομη θέση στη βαθμολογία των Κατασκευαστών ήταν η αναμενόμενη. Η ομάδα έριξε το βάρος όλο στο μονοθέσιο της επόμενης χρονιάς, αφήνοντας χωρίς εξέλιξη την AMR25.

Εκτίμηση: Ξεκινάει ως η χειρότερη ομάδα στο grid αυτή τη στιγμή, όμως όλο το τεχνικό της επιτελείο δουλεύει πυρετωδώς για να λύσει τα προβλήματα. Αν όμως η μονάδα ισχύος της Honda είναι τόσο κακή όσο φαίνεται τότε δύσκολα θα μπορέσει να σκαρφαλώσει στην πρώτη εξάδα της κατάταξης. (Θέση 9η - 11η). 

🔥Betsson: Σούπερ προσφορά* με 220 δώρα* χωρίς κατάθεση + ένα Γύρισμα στον Τροχό!

Haas F1 Team - Ferrari

Προετοιμασία - Χειμερινές δοκιμές: Η αμερικανική ομάδα μπήκε στη νέα εποχή κανονισμών με ρεαλιστική προσέγγιση όπως πάντα. Δεν είχε τη φιλοδοξία να «εφεύρει» κάτι ριζοσπαστικό, αλλά να παρουσιάσει ένα απλό, σταθερό και αξιόπιστο πακέτο. Σε αντίθεση με άλλες ομάδες του midfield που αντιμετώπισαν έντονα προβλήματα, η Haas είχε σχετικά καθαρό χειμώνα - χωρίς όμως να εντυπωσιάσει. Συμπλήρωσε πολλούς γύρους στις δοκιμές, χωρίς να αντιμετωπίσει κάποιο σημαντικό πρόβλημα αξιοπιστίας.

Οδηγοί: Με το ίδιο δίδυμο που αγωνίστηκε την περσινή χρονιά συνεχίζει η αμερικανική ομάδα. Ο έμπειρος πλέον Esteban Ocon θα έχει ξανά δίπλα του τον ταλαντούχο Oliver Bearman. Ο Bearman έχει τραβήξει τα βλέμματα πολλών πάνω του με τις καλές του εμφανίσεις που λογικά σε 1-2 χρόνια θα τον φέρουν στην Scuderia Ferrari.

Τι έκανε πέρυσι: Τερμάτισε στην όγδοη θέση στο πρωτάθλημα, με καλύτερο τερματισμό μία τέταρτη θέση από τον Bearman. Στο δεύτερο μισό της χρονιάς βελτιώθηκε αρκετά και κόντραρε τα κορυφαία μονοθέσια.

Εκτίμηση: Η χρονιά φαίνεται ελπιδοφόρα για την Haas και μπορεί ξανά να βάλει από κάτω μεγάλα ονόματα του σπορ. Σίγουρα θα προσπαθήσει να ξεκινήσει δυναμικά τη χρονιά μαζεύοντας πολλούς βαθμούς πριν καταφέρουν οι πιο πλούσιες ομάδες να βελτιωθούν. (Θέση 5η - 7η). 

Audi Revolut F1 Team 

Προετοιμασία - Χειμερινές δοκιμές: Η γερμανική ομάδα μπαίνει στο 2026 με μεγάλες προσδοκίες, καθώς είναι η πρώτη πλήρης σεζόν ως ανεξάρτητη ομάδα κινητήρα και φυσικά σε ολοκληρωμένη συνεργασία με τη Sauber. Ωστόσο, η χειμερινή περίοδος αποκάλυψε αρκετά προβλήματα αξιοπιστίας και ρυθμού, παρότι το μονοθέσιο της ομάδας δείχνει τεχνικά άρτιο και με ριζοσπαστικές λύσεις. Τα προβλήματα νεότητας και αξιοπιστίας δεν έλειψαν φυσικά, όπως ήταν αναμενόμενο, από τη γερμανική ομάδα που αρχικό στόχο έχει να είναι μέσα στη μάχη του midfield.

Οδηγοί: O έμπειρος Hulkenberg συνεχίζει και φέτος έχοντας μάλιστα κατακτήσει και το πρώτο βάθρο της καριέρας του. Δίπλα του θα έχει τον Bortoleto που έκανε πολύ καλή πρώτη χρονιά στην ομάδα και φέτος θέλει να τα πάει ακόμα καλύτερα.

Τι έκανε πέρυσι: Στην προτελευταία θέση της κατάταξης, όμως ανέβηκε στο βάθρο. Η Sauber μετά από 35 χρόνια μας αφήνει και τη θέση της παίρνει ένα βαρύ όνομα όπως αυτό της Audi. 

Εκτίμηση: Κάθε αρχή και δύσκολη. Η Audi δεν μπορεί να έχει ιδιαίτερες φιλοδοξιες. Είναι δύσκολος και σκληρά ανταγωνιστικός ο κόσμος της Formula 1. Έτσι και η ομάδα έθεσε το 2030 ως τη χρονιά για να διεκδικεί νίκες. Φέτος ο στόχος θα είναι να μην είναι στις τελευταίες θέσεις (Θέση 9η - 10η).

BWT Alpine F1 Team - Mercedes

Προετοιμασία - Χειμερινές δοκιμές: H γαλλική ομάδα ήταν από τις ευχάριστες εκπλήξεις των δοκιμών του χειμώνα. Ο Pierre Gasly ήταν πολύ σταθερός και γρήγορος με το γαλλικό μονοθέσιο και τις τρεις ημέρες δοκιμών, δείχνοντας ότι o Flavio Briatore και η τεχνική ομάδα έχουν κάνει καλή δουλειά με τους νέους κανονισμούς. Η Alpine μπήκε στο 2026 με αρκετή αισιοδοξία, αλλά και με τις γνωστές προκλήσεις που είχε αντιμετωπίσει τα τελευταία χρόνια: να βρει ισορροπία μεταξύ αξιοπιστίας και απόλυτης ταχύτητας στο μονοθέσιο, ειδικά με τους νέους κανονισμούς (active aero, 50% ηλεκτρική ισχύς, νέο σασί). Φαίνεται πως τα κατάφερε, έχοντας πλέον και τα μοτέρ της Mercedes να «σπρώχνουν» το γαλλικό μονοθέσιο.

Οδηγοί: Ο Pierre Gasly είναι ο φυσικός ηγέτης της ομάδας και συνεχίζει και τη νέα χρονιά με τη γαλλική ομάδα. Δίπλα του θα έχει φέτος τον Colapinto που πήρε τη θέση του Doohan ήδη από πέρυσι. Ο Αργεντινός που ξεκίνησε δυναμικά την παρουσία του στη Formula 1, δεν δείχνει να έχει την ανάλογη συνέχεια.

Τι έκανε πέρυσι: Μόλις σε πέντε αγώνες βαθμολογήθηκε με συνέπεια να τερματίσει δικαίως στην τελευταία θέση της κατάταξης. Και η γαλλική ομάδα είχε αποφασίσει από τους πρώτους αγώνες να ρίξει όλο το budget της στο νέο μονοθέσιο για το 2026.

Εκτίμηση: Οι περισσότεροι την έχουν ψηλά στις εκτιμήσεις τους και την βλέπουν ως την καλύτερη ομάδα μετά το Big 4. Σίγουρα η αλλαγή σε μονάδα ισχύος της Mercedes την έχει βοηθήσει, ενώ και το μονοθέσιο δείχνει καλά ισορροπημένο. Εμείς όμως βλέποντας το αδύναμο οδηγικό της δίδυμο, δεν θεωρούμε εφικτή την πέμπτη θέση (Θέση 6η - 7η). 

⚡Giant Combo* Προσφορά* Γνωριμίας με 900 Δώρα*!

Cadillac Formula 1 Team - Ferrari

Προετοιμασία - Χειμερινές δοκιμές: Η Cadillac F1 Team είναι η 11η ομάδα που μπαίνει στο grid για το πρωτάθλημα του 2026, μετά από χρόνια προετοιμασίας και επίσημη έγκριση από τη FIA και τη Formula 1 το 2025 — μια σημαντική είσοδος νέου κατασκευαστή στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Η ομάδα έχει έδρα στο Silverstone (UK) με τους μετόχους όμως να βρίσκονται σε ΗΠΑ και Ευρώπη, μια ακόμα παρουσία που σηματοδοτεί το άνοιγμα προς την Αμερική μετά την Haas το 2016. Η Cadillac ολοκλήρωσε τις δοκιμές προετοιμασίας σε Βαρκελώνη και Μπαχρέιν και εμφανίστηκε έτοιμη για την πρεμιέρα στο GP Αυστραλίας. Το μονοθέσιο της είναι αργό, αλλά αξιόπιστο.

Οδηγοί: Δύο έμπειρους οδηγούς επέλεξε η αμερικανική ομάδα για το ντεμπούτο της στη Formula 1. Τον Sergio Perez και τον Valtteri Bottas. Αμφότεροι έχουν μεγάλη ιστορία στη F1 και έχουν κερδίσει αρκετούς αγώνες με τον Φινλανδό να έχει κάνει και πρωταθλητισμό.

Τι έκανε πέρυσι: Δεν συμμετείχε στο πρωτάθλημα.

Εκτίμηση: Το μονοθέσιο δεν έχει δείξει ότι μπορεί να ανταγωνιστεί τα υπόλοιπα. Λογικά θα είναι το πιο αργό, εκτός και αν η Aston Martin δεν λύσει γρήγορα τα προβλήματα της. Γι' αυτό και τους δίνουμε μία ελπίδα να βρεθούν ψηλότερα από την τελευταία θέση (Θέση 10η - 11η)

Tι παίζουμε

Πρωτάθλημα Οδηγών/Κατασκευαστών 2026: G.Russell / Mercedes ➡ 4.50 

Ηead to Head: Racing Bulls vs Audi: Racing Bulls ➡ 2.15 

Ηead to Head: L.Hamilton vs C.Leclerc: Hamilton ➡ 3.25

Η χρονιά αναμένεται συναρπαστική, με μπόλικη δράση, δυνατές μάχες και αρκετές ομάδες να παλεύουν για τις πρώτες θέσεις και τους τίτλους. Πολλοί μάλιστα μιλούν για μονομαχία τεσσάρων ομάδων για τον τίτλο, ενώ άλλοι βλέπουν και άλλες ομάδες να παίρνουν νίκες και βάθρα. Οι προσδοκίες είναι μεγάλες και ευελπιστούμε να μην διαψευστούν.

Υπενθυμίζουμε τέλος, ότι ο F1Addict θα σας συντροφεύσει και φέτος σε κάθε αγώνα της F1. Σας περιμένουμε στην παρέας μας και ελπίζουμε και φέτος να είναι συναρπαστικό και επικερδές το ταξίδι μας.

F1Addict