Επιτέλους τελείωσε. Κάθε φορά σε "σκοτώνει". Το καταλαβαίνεις καλά, αν αγαπάς αυτό το άθλημα. Την ταχύτητα. Την τεχνολογία. Αναφερόμαστε φυσικά στο χρόνο που μεσολαβεί από το φινάλε έως την αρχή του επόμενου Παγκόσμιου Πρωταθλήματος F1.
Την Κυριακή που έρχεται ξεκινάει το 67ο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1, με τα βλέμματα όλων να είναι στραμμένα στην πρώτη μάχη, που και φέτος θα διεξαχθεί στο Albert Park της Μελβούρνης στην Αυστραλία.
Ο F1Addict θα σας συντροφεύσει και φέτος στο μακρύ ταξίδι που ξεκινάει στις 20 Μαρτίου και θα διαρκέσει σχεδόν 9 μήνες, έως της 27 Νοεμβρίου που θα πέσει η αυλαία στη Yas Marina του Abu Dhabi. Τρίτη χρονιά μαζί, με δυνατά και ψαγμένα σημεία, με στήλες για δοκιμαστικά και αγώνες και ελπίζουμε με κέρδη για όλη την παρέα.
Το 2015 που προηγήθηκε, αποτέλεσε μία από τις πιο βαρετές χρονιές στην ιστορία της F1. Η Mercedes κέρδισε τους 16 από τους συνολικά 19 αγώνες, κατακτώντας με μεγάλη ευκολία το πρωτάθλημα Κατασκευαστών. Στο πρωτάθλημα οδηγών τα πράγματα δεν διέφεραν και πολύ, αφού ο Lewis Hamilton - σε αντίθεση με το 2014 που χρειάστηκε να περιμένει μέχρι τον τελευταίο αγώνα - κατέκτησε το πρωτάθλημα Οδηγών τρεις αγώνες πριν το τέλος, αφήνοντας τον Rosberg και τον Vettel να παλεύουν για την 2η θέση.
Το φετινό καλεντάρι αποτελείται από 21 αγώνες (οι περισσότεροι στην ιστορία του σπορ ), αφού στους ήδη υπάρχοντες θα προστεθούν το Γερμανικό Grand Prix του Hockenheim και το Ευρωπαϊκό Grand Prix που θα διεξαχθεί στο Μπακού του Αζερμπαϊτζάν. Το Μαλαισιανό Grand Prix μεταφέρεται για φθινόπωρο, ενώ το Grand Prix της Ρωσίας θα διεξαχθεί νωρίτερα και συγκεκριμένα την Πρωτομαγιά.
Αναλυτικό πρόγραμμα αγώνων:
Οι ακόλουθοι 21 αγώνες είναι προγραμματισμένοι για το 2016.
Δεν υπάρχουν μεγάλες αλλαγές στους κανονισμούς για το 2016. Από το 2017 αναμένονται πολλές και σημαντικές αλλαγές, που θα αλλάξουν ριζικά την μορφή της F1.
Οι δύο πιο βασικές αλλαγές για φέτος έχουν να κάνουν με τα διαθέσιμα ελαστικά που θα έχει κάθε οδηγός στην διάθεση του για όλο το τριήμερο, αλλά και στη διαδικασία των δοκιμαστικών.
Ας δούμε τις πιο σημαντικές αλλαγές στους τεχνικούς και αγωνιστικούς κανονισμούς για φέτος:
- Για να γίνει πιο δυνατός και εκκωφαντικός ο ήχος του κινητήρα, oι ομάδες είναι υποχρεωμένες να χρησιμοποιούν ξεχωριστές εξατμίσεις για την τουρμπίνα, ενώ το 2015 είχαν μονή εξάτμιση.
- Οι μέρες δοκιμών, πριν την έναρξη του πρωταθλήματος, μειώνονται από 12 σε 8 ημέρες.
- Λόγω της αύξησης των Grand Prix από 19 σε 21, οι μονάδες ισχύος που θα έχει στην διάθεση του κάθε οδηγός, αυξάνεται από τέσσερις σε πέντε. Αν χρησιμοποιήσει κάποιο έκτο εξάρτημα κινητήρα θα έχει κυρώσεις.
- Μεγαλύτερη ελευθερία εξέλιξης των μονάδων ισχύος. Κάθε κατασκευαστής έχει από 32 tokens (κομμάτια), που μπορεί να τα χρησιμοποιήσει, όποτε θέλει κατά την διάρκεια της σεζόν.
- Το Virtual Safety Car (εικονικό Αυτοκίνητο Ασφαλείας) που χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά πέρυσι, όταν το συμβάν δεν ήταν τόσο επικίνδυνο που να επιβάλλει την είσοδο του Safety Car (Aυτοκίνητο Ασφαλείας), θα επεκταθεί και στις ελεύθερες δοκιμές. Επιπλέον στους αγώνες οι οδηγοί θα μπορούν να ενεργοποιούν το DRS αμέσως μετά την αποχώρηση του.
- Η Pirelli σε συνεργασία με τη FIA προχώρησε σε ορισμένες αλλαγές στα ελαστικά. Οι γόμες από τέσσερις ( Hard, Medium, Soft, Supersoft ) γίνονται πέντε με την προσθήκη της πολύ γρήγορης Ultrasoft γόμας. Οι διαθέσιμες γόμες για κάθε τριήμερο θα είναι τρεις, αντί δύο που ήταν μέχρι φέτος, με την Pirelli να ορίζει ποιες θα είναι αυτές. Από εκεί και πέρα δύο θα είναι οι βασικές γόμες για τον αγώνα, με την κάθε ομάδα να είναι υποχρεωμένη να χρησιμοποιήσει τουλάχιστον την μία από τις αυτές. Επιπλέον οι ομάδες είναι υποχρεωμένες στο Q3 των δοκιμαστικών να χρησιμοποιήσουν την πιο μαλακή γόμα που έχουν στην διάθεση τους. Τέλος κάθε οδηγός είναι ελεύθερος να επιλέξει τα 10 από τα 13 σετ ελαστικών ( από τις τρεις διαθέσιμες γόμες κάθε φορά ) που δικαιούται για το τριήμερο, ενωμερώνοντας την FIA, που με την σειρά της θα ενημερώνει την Pirelli. Αυτές οι αλλαγές έχουν σκοπό να αυξήσουν τις επιλογές των ομάδων και έτσι να δούμε μεγαλύτερη ποικιλία στρατηγικών στους αγώνες.
- Οι αγωνοδίκες θα είναι πολύ αυστηρότεροι φέτος στο θέμα της υπέρβασης των ορίων της πίστας. Θα ακυρώνεται ο γύρος στα δοκιμαστικά και στον αγώνα αν γίνει πολλές φορές ο οδηγός θα δέχεται ποινή. Η αλλαγή αυτή γίνεται, γιατί η Pirelli διαπίστωσε μετά από έρευνα, ότι για το ατύχημα του Vettel πέρυσι στο Βέλγιο, ευθύνεται η συνεχής υπέρβαση των ορίων της πίστας από τον Γερμανό.
Οι κατατακτήριες δοκιμές αλλάζουν μορφή:
Το Q1 θα διαρκεί 16 λεπτά και μετά από 7 λεπτά ο πιο αργός οδηγός θα αποκλείεται. Στην συνέχεια κάθε 1 λεπτό και 30 δευτερόλεπτα θα αποχωρεί ο πιο αργός οδηγός. Συνολικά θα αποκλειστούν 7 οδηγοί και θα συνεχίσουν οι 15 για το Q2.
Το Q2 θα διαρκεί 15 λεπτά και μετά από 6 λεπτά θα αποχωρεί ο πιο αργός. Στην συνέχεια κάθε 1 λεπτό και 30 δευτερόλεπτα θα αποχωρεί ο πιο αργός οδηγός. Συνολικά θα αποκλειστούν 7 και θα συνεχίσουν για το Q3 οι 8.
Tο Q3 θα διαρκεί 14 λεπτά και μετά από 5 λεπτά θα αποχωρεί ο πιο αργός οδηγός. Στην συνέχεια θα αποχωρεί κάθε 1 λεπτό και 30 δευτερόλεπτα ο πιο αργός οδηγός. Στο τελευταίο 1 λεπτό και 30 δευτερόλεπτα θα μείνουν οι δύο γρηγορότεροι για την τελική μάχη.
Παρουσίαση των ομάδων - Εκτιμήσεις
Mercedes AMG Petronas F1
Προετοιμασία-Χειμερινές δοκιμές: Άλλος ένας εξαιρετικός χειμώνας για την γερμανική ομάδα. Έγραψε τα περισσότερα χιλιόμετρα από όλες τις ομάδες, δίνοντας βάση κυρίως στην αξιοπιστία. Το μονοθέσιο μόλις την τελευταία ημέρα εμφάνισε κάποιο πρόβλημα (κιβώτιο ταχυτήτων), δείχνοντας ότι η αξιοπιστία μάλλον δεν θα αποτελέσει πρόβλημα για φέτος. Η ομάδα επικεντρώθηκε στα μεγάλα stint και χρησιμοποίησε μόνο τις πιο σκληρές γόμες ελαστικών. Δεν έχουμε λοιπόν ξεκάθαρη εικόνα της ταχύτητας του μονοθεσίου, ιδιαίτερά στον ένα γρήγορο γύρο. Πάντως ο ρυθμός τους ήταν παραπλήσιος της Ferrari με την μαλακή και μεσαία γόμα και αρκετά ταχύτερος των υπολοίπων.
Οδηγικό δίδυμο: O Lewis Hamilton με τον Nico Rosberg θα είναι για τέταρτη σερί σεζόν το οδηγικό δίδυμο της Γερμανικής ομάδας. Ο Βρετανός, μέσα στην χρονιά υπέγραψε νέο συμβόλαιο διάρκειας τριών ετών, μέχρι το 2018. Οι απολαβές του θα ξεπεράσουν τα 40 εκατομμύρια ετησίως. Αντίθετα το συμβόλαιο του Nico Rosberg ολοκληρώνεται στο τέλος της χρονιάς, με την ομάδα να περιμένει να δει πως θα κυλήσει η φετινή χρονιά ανάμεσα στους δύο οδηγούς της, για να δει αν πρέπει ή όχι να ανανεώσει το συμβόλαιο του.
Τι έκανε πέρυσι: Κυριάρχησε για δεύτερη σερί σεζόν, κερδίζοντας τους 16 από τους 19 αγώνες.
Εκτίμηση: Άλλο ένα τρομερό μονοθέσιο φαίνεται ότι θα έχουν στην διάθεση τους ο Hamilton και ο Rosberg. Στους Κατασκευαστές είναι το φαβορί - λόγω της ανεπάρκειας του Κimi - αλλά στους οδηγούς τα πράγματα θα είναι ζόρικα αν η Ferrari αποδειχτεί πολύ δυνατή και ο Rosberg κόβει συστηματικά βαθμούς από τον Χάμιλτον. (Θέση 1η)
Scuderia Ferrari
Προετοιμασία-Χειμερινές δοκιμές: Οι άνθρωποι από το Maranello αισθάνονται πολύ περήφανοι για το τελευταίο τους δημιούργημα που δείχνει βελτιωμένο σε όλους τους τομείς. O κινητήρας πλησιάζει τους 900 ίππους, ενώ και η σχεδίαση του δείχνει πολύ λεπτομερειακή. Οι δοκιμές κύλησαν αρκετά καλά για την Scuderia, που είδε τους οδηγούς της να γράφουν τον ταχύτερο χρόνο τις περισσότερες μέρες. Αντιμετώπισαν λίγα προβλήματα αξιοπιστίας - με τον Raikkonen κυρίως στο τιμόνι - και έδειξαν καλό ρυθμό και στα μεγάλα stint και στον ένα γρήγορο γύρο. Φαίνονται κοντά στη Mercedes, αν όχι μπροστά της.
Οδηγικό δίδυμο: Ο Sebastian Vettel και Kimi Raikkonen θα είναι και φέτος το οδηγικό δίδυμο της Scuderia. Ο Vettel έχει συμβόλαιο και για του χρόνου, ενώ ο Raikkonen διανύει ίσως την τελευταία του χρονιά στη Formula 1.
Τι έκανε πέρυσι: Μεγάλη βελτίωση σε σχέση με το 2014 (4η, χωρίς νίκη), που τους έφερε στη δεύτερη θέση, με 3 νίκες δια χειρός Sebastian Vettel. Πέτυχαν όλους τους στόχους που είχαν θέσει στην αρχή της σεζόν.
Εκτίμηση: Θα καταφέρει να επανέλθει στους τίτλους; Δύσκολο να πούμε με σιγουριά, αλλά είναι η μόνη ομάδα που μπορεί να στερήσει τον τίτλο από την Mercedes. Πρέπει να μπούνε δυνατά στο πρωτάθλημα και να εκμεταλλευτούν οποιονδήποτε στραβοπάτημα των Γερμανών. Ο Vettel θα παίξει μόνος του εντός ομάδας, αφού το άστρο του Kimi έχει δύσει. Πιο πιθανός ο τίτλος στους οδηγούς. (Θέση 2η)
Williams Martini Racing
Προετοιμασία-Χειμερινές δοκιμές: Η ομάδα της Williams θεώρησε ως μεγάλη αδυναμία του περσινού μονοθεσίου της, τις στροφές χαμηλών ταχυτήτων, και ελπίζει ότι με την νέα FW38 θα το λύσει για το 2016. Ο Pat Symonds, τεχνικός διευθυντής της βρετανικής ομάδας σχολίασε πως το περσινό μονοθέσιο FW37 ήταν αρκετά αποδοτικό, οπότε και η ομάδα του επικεντρώθηκε στο να εντοπίσει και να διορθώσει τις αδυναμίες του, διατηρώντας παράλληλα τα θετικά του στοιχεία. Οι δοκιμές κύλησαν ομαλά και μάλιστα την μία από τις οχτώ ημέρες ο Bottas κατάφερε να γράψει τον καλύτερο χρόνο. Ο Bottas στο τέλος των δοκιμών σε δηλώσεις του ανέφερε ότι "Η Μercedes δείχνει να είναι μπροστά και φέτος, αλλά για την δεύτερη θέση η μάχη φαίνεται ανοιχτή ανάμεσα σε εμάς, την Ferrari και την Red Bull".
Οδηγικό δίδυμο: Ο Valtteri Bottas και Felippe Massa θα είναι για τρίτη σερί σεζόν το δίδυμο της ομάδας. Και των δύο τα συμβόλαια τελειώνουν στο τέλος της χρονιάς. Ο Bottas θα το ψάξει για μετακίνηση σε κάποια μεγαλύτερη ομάδα, ενώ ο Massa μπορεί να μας αποχαιρετήσει στο τέλος της χρονιάς.
Τι έκανε πέρυσι: Δεύτερη σερί καλή χρονιά για την ομάδα του Grove. Tρίτη θέση όπως και το 2014, χωρίς όμως και πάλι να κερδίσει κάποιον αγώνα.
Εκτιμησή: Δεν φαίνεται ικανή να απειλήσει την Ferrari και την Mercedes για τις δύο πρώτες θέσεις, ούτε όμως να χάσει την τρίτη θέση. Περιμένουμε μια χρονιά πάνω-κάτω όπως τις δύο προηγούμενες και αν έχει λίγο περισσότερη τύχη και ικανότητα, να πανηγυρίσει και κάποια νίκη. Τελευταία της νίκη το 2012 με τον Pastor Maldonado στην Ισπανία. (Θέση 3η-5η)
Red Bull Racing
Προετοιμασία-Χειμερινές δοκιμές: Η αυστριακή ομάδα μπορεί να τερμάτισε 4η στην κατάταξη κατασκευαστών του 2015, όμως παραμένει ένα ισχυρό όνομα στην Formula 1. Κανείς δεν ξεχνά άλλωστε την κυριαρχία της για 4 συνεχόμενα έτη από το 2010 μέχρι και το 2013. Oι δοκιμές πήγαν καλά για τους Ταύρους, με λίγα προβλήματα αξιοπιστίας, όμως το μονοθέσιο θέλει ακόμα δουλειά για να μπορεί να παλέψει για νίκες. Η καθυστερημένη επιλογή κινητήρα για φέτος, σίγουρα επηρέασε το νέο μονοθέσιο της ομάδας, την RB12, η οποία χρησιμοποιεί και πάλι το σύνολο της Renault, το οποίο όμως φέτος φέρει το όνομα της Tag Heuer. Ο Adrian Newey δήλωσε πως με τους κανονισμούς να μην αλλάζουν για το 2016, είναι δύσκολο να βρεθούν νέες περιοχές για καινοτομίες οπότε η ομάδα επικεντρώθηκε στη βελτίωση και τελειοποίηση της αεροδυναμικής, που και πάλι θα είναι το δυνατό όπλο της ομάδας.
Οδηγικό δίδυμο: Ο Daniel Ricciardo και Daniil Kvyat θα είναι και φέτος το οδηγικό δίδυμο των Ταύρων. Ο Ricciardo έχει συμβόλαιο και για το 2017, ενώ ο Kvyat πρέπει να παλέψει και να φανεί ανταγωνιστικός του Αυστραλού, αν θέλει να συνεχίσει και του χρόνου.
Τι έκανε πέρυσι: Έμεινε χωρίς νίκη, για πρώτη φορά μετά το 2008. Έπεσε από την 2η θέση στην 4η, με μόλις τρεις παρουσίες στο βάθρο.
Εκτίμηση: Δύσκολα θα κερδίσει κάποιον αγώνα φέτος, αφού ο κινητήρας της Renault εξακολουθεί να υπολείπεται του ανταγωνισμού. Το βάθρο είναι εφικτό, ιδιαίτερα σε πίστες που δεν απαιτούν πολλά από τον κινητήρα (Μονακό, Ουγγαρία Σιγκαπούρη). Θα παλέψει με την Williams για την 3η θέση. (Θέση 3η-5η)
Force India
Προετοιμασία-Χειμερινές δοκιμές: Πέρυσι δεν είχαν καν λάβει μέρος στο πρώτο τετραήμερο δοκιμών. Φέτος όχι μόνο πήραν μέρος, αλλά έγραψαν και τον πρώτο χρόνο σε μία από τις οχτώ μέρες δοκιμών. Το νέο μονοθέσιο VJM09 διατηρεί τα χρώματα του περσινού, με λίγες αλλαγές εξωτερικά. Ο κινητήρας της Mercedes θα αποτελέσει και φέτος ένα από τα όπλα της ομάδας, μαζί βέβαια και με το πολύ δυνατό οδηγικό δίδυμο των Perez και Hulkenberg. H oμάδα θέλει να διατηρήσει το καλό momentum που έχει από το δεύτερο μισό της περσινής σεζόν.
Οδηγικό δίδυμο: Ο Sergio Perez και Νico Hulkenberg θα είναι για τρίτη σερί σεζόν το δίδυμο της ομάδας. Ο Γερμανός έχει συμβόλαιο και για του χρόνου. To συμβόλαιο του Μεξικανού λήγει στο τέλος της σεζόν.
Τι έκανε πέρυσι: Τερμάτισε στην 5η θέση, ξεπερνώντας τις προσδοκίες. Ανέβηκε στο βάθρο στο Ρωσικό Grand Prix, με τον Perez στο τιμόνι.
Εκτίμηση: Δείχνουν σε φόρμα για την νέα σεζόν. Πολλοί μες στην ομάδα βάζουν σαν στόχο την Williams και υποστηρίζουν ότι ο ρυθμός που έδειξαν στις δοκιμές, είναι παραπλήσιος με αυτόν της Williams. Δεν θεωρούμε ότι μπορούν να χτυπήσουν την πρώτη τετράδα, αλλά θα τους κάνει την ζωή δυσκολότερη φέτος. (Θέση 5η-7η)
Renault
Προετοιμασία-Χειμερινές δοκιμές: Η Renault επιστρέφει στην Formula 1 με δική της ομάδα, μετά από απουσία πέντε χρόνων. Φυσικά τα προηγούμενα χρόνια ήταν προμηθεύτρια κινητήριων μονάδων σε διάφορες ομάδες, κατακτώντας μάλιστα 4 σερί πρωταθλήματα με την Red Bull. Αγόρασε την Lotus και επιστρέφει στην Formula 1 με μοναδικό στόχο την κορυφή. Πάντως οι άνθρωποι της ομάδας είναι ρεαλιστές και δεν βιάζονται να θέσουν μεγάλους στόχους εξαρχής. Όπως χαρακτηριστικά αναφέρουν "Σε δύο με τρία χρόνια θα είμαστε αρκετά ανταγωνιστικοί, ώστε να μπορούμε να διεκδικούμε αρκετές παρουσίες στο βάθρο". Οι δοκιμές κύλησαν πολύ καλά για τους Γάλλους, αφού η ομάδα ολοκλήρωσε χωρίς πολλά ευτράπελα το πρόγραμμα της. Έχουν τεράστια ιστορία στη Formula 1 και σίγουρα θα μας απασχολήσουν περισσότερο στο μέλλον.
Οδηγικό δίδυμο: O Κevin Magnussen και ο Jolyon Palmer θα είναι το οδηγικό δίδυμο για φέτος. Ο Pastor Maldonado αποτελεί παρελθόν από την ομάδα και την F1, ενώ ο Romain Grosjean μεταπήδησε στη νεοεισερχόμενη Ηaas.
Τι έκανε πέρυσι: (Lotus) Ένα βάθρο και πολλές άτυχες στιγμές και για τους δύο οδηγούς της ομάδας.
Εκτίμηση: Στα ίδια επίπεδα με πέρυσι σε ταχύτητα, όμως η βελτιωμένη αξιοπιστία μπορεί να φέρει περισσότερους βαθμούς. Νέοι οδηγοί, νέα ομάδα θα χρειαστεί λίγο χρόνος μέχρι να βρει η ομάδα τα πατήματα της. (Θέση 6η-8η)
Τοro Rosso
Προετοιμασία-Χειμερινές δοκιμές: Ένα θετικό και ένα αρνητικό είχε ο φετινός χειμώνας για την Ιταλική ομάδα. Το θετικό είναι η αλλαγή κινητήριας μονάδας, αφού αφήνει την "αδύναμη" γαλλική μονάδα ισχύος της Renault και μεταπηδάει στη Ferrari (προδιαγραφών 2015). Το αρνητικό όμως είναι η καθυστερημένη αλλαγή, που οδήγησε τους ανθρώπους της ομάδας σε ριζικό ανασχεδιασμό του μονοθεσίου. Η μητρική Red Bull έμεινε με μονάδες ισχύος Renault και πολλοί πιστεύουν ότι η Toro Rosso θα έχει ισχυρότερη κινητήρια μονάδα. Αυτό φαίνεται πως πιστεύει και ο Christian Horner που προβλέπει ότι η Red Bull θα είναι 0,8 του δευτερόλεπτου αργότερη από την Toro Rosso. Oι δοκιμές πήγαν καλά και όλοι στην ομάδα ανυπομονούν για τον πρώτο αγώνα της χρονιάς.
Οδηγικό δίδυμο: Ο Max Verstappen και ο Carlos Sainz jr θα είναι και φέτος το οδηγικό δίδυμο της ομάδας. Οι δύο νεαροί έχουν όλο το μέλλον μπροστά τους για να αφήσουν ιστορία στη F1, ιδιαίτερα ο 18χρονός Verstappen.
Τι έκανε πέρυσι: Έφτασε δύο φορές πολύ κοντά στο βάθρο, διά χειρός Verstappen, αλλά και στις δύο τερμάτισε 4ος. Καλή χρονιά για την ομάδα, αν αναλογιστεί κανείς ότι πάλευε μέχρι τέλους για την 5η θέση.
Εκτίμηση: Τα βλέμματα πολλών θα είναι πάνω της (βλ. ελπιδοφόροι οδηγοί, κινητήρας). Δεν αποκλείεται να κάνουν την έκπληξη στους πρώτους αγώνες, αλλά η σεζόν είναι μεγάλη και στο τέλος θα βρίσκονται κάτω από το μέση. (Θέση 6η-8η)
Sauber
Προετοιμασία-Χειμερινές δοκιμές: Δεν έχουμε πολλές αλλαγές στην ομάδα. Συνεχίζει με τους ίδιους οδηγούς, την ίδια κινητήρια μονάδα (Ferrari), τους ίδιους τεχνικούς. Άργησε να παρουσιάσει το καινούριο της μονοθέσιο και έτσι στο πρώτο τετραήμερο δοκιμών πήρε μέρος με μια εξελιγμένη έκδοση του περσινού της μονοθεσίου. Η ομάδα μοιάζει στάσιμη, λόγω έλλειψης οικονομικών πόρων. Πάντως στις δοκιμές δεν τα πήγε άσχημα, σημείωσε πολλούς γύρους σε ικανοποιητικό ρυθμό. Στόχος για φέτος είναι η παρουσία στους βαθμούς και να περάσει την Manor, την Haas και αν γίνεται και την Renault.
Οδηγικό δίδυμο: Ο Felipe Nasr και ο Μarcus Ericsson θα είναι για δεύτερη χρονιά μαζί.
Τι έκανε πέρυσι: Ξεκίνησε καλά, αλλά γρήγορα έπεσε πολύ πίσω. Καλύτερο αποτέλεσμα η πέμπτη θέση του Nasr στην Αυστραλία.
Εκτίμηση: Λίγα πράγματα περιμένουμε από την Sauber φέτος. Κάποιοι βαθμοί, ειδικά στην αρχή είναι εφικτοί, αλλά η μάχη της θα είναι με τις Manor και Haas για τις τελευταίες θέσεις. (Θέση 9η-11η)
Mclaren-Honda
Προετοιμασία-Χειμερινές δοκιμές: Πολύ καλύτερος ο φετινός χειμώνας για την Mclaren-Ηοnda. Έκαναν πολλούς γύρους στις δοκιμές και ο ρυθμός τους δείχνει να είναι βελτιωμένος. Η αξιοπιστία σίγουρα θα αποτελέσει και φέτος θέμα, ελπίζουμε όχι σε τόσο μεγάλο βαθμό όσο πέρυσι. Στους πρώτους αγώνες τα πράγματα θα είναι δύσκολα, αλλά με την επιστροφή στην Ευρώπη, όλοι ευελπιστούν μέσα στην ομάδα σε υψηλές πτήσεις. Πολλά θα εξαρτηθούν και από την δουλειά που έκαναν οι Ιάπωνες με την κινητήρια μονάδα. Πέρυσι ήταν η αχίλλειος πτέρνα της ομάδας, με πληροφορίες να αναφέρουν υστέρηση 100-150 ίππους από τα κορυφαία σύνολα της Mercedes και Ferrari. H MP4-31 διατηρεί το εντυπωσιακό μαύρο χρώμα με τον Ron Dennis να δηλώνει «Καθώς μπαίνουμε στη δεύτερη χρονιά της συνεργασίας McLaren-Honda, παραμένουμε ενωμένοι και προσηλωμένοι στο στόχο μας, που είναι να εξελίξουμε την ομάδα προς την απώτερη φιλοδοξία μας - τη νίκη»
Οδηγικό δίδυμο: O Fernando Alonso και ο Jenson Βutton θα είναι και φέτος το δίδυμο της βρετανικής ομάδας. Το συμβόλαιο του Ισπανού τελειώνει το 2017. Από την άλλη ο Βutton θέλει να συνεχίσει και του χρόνου, κάτι που θα εξαρτηθεί πολύ από την φετινή του απόδοση.
Τι έκανε πέρυσι: Η χειρότερη χρονιά της τελευταίας 35ετίας. Η ιστορική ομάδα θύμιζε ομάδα GP2 όπως είχε πει και ο Fernando Alonso και τερμάτισε προτελευταία. Μια 5η θέση στο χαοτικό Ουγγρικό Grand Prix ήταν ότι καλύτερο είχε να επιδείξει.
Εκτίμηση: Αποτελεί μεγάλο ερωτηματικό. Θα τα πάνε σίγουρα καλύτερα από πέρυσι. Δύσκολα θα πετύχουν το μεγάλο τους στόχο για φέτος, που δεν είναι άλλος από την τρίτη θέση. Εφικτός στόχος είναι η διεκδίκησή της πέμπτης θέσης από την Force India. (Θέση 4η-6η)
Manor Racing
Προετοιμασία-Χειμερινές δοκιμές: Η φετινή χρονιά ξεκινά με πολύ μεγαλύτερες φιλοδοξίες από την περσινή. Πέρσι, μόλις μια εβδομάδα πριν τον πρώτο αγώνα πήραν άδεια συμμετοχής και έτρεχαν να προλάβουν να είναι έτοιμοι. Φέτος οι αλλαγές είναι πολλές. Καταρχήν θα έχουν κινητήρια μονάδα Mercedes, κάτι που θα τους βοηθήσει αρκετά, κιβώτιο ταχυτήτων από Williams και ένα μονοθέσιο πολύ καλύτερο από το περσινό. Όλοι στην ομάδα είναι αισιόδοξοι για τη φετινή χρονιά και δεν βλέπουν τον λόγο να μην πάρουν τους πρώτους τους βαθμούς.
Οδηγικό δίδυμο: Ο πρωταθλητής του DTM Pascal Wehrlein και ο Rio Haryanto που έτρεχε στο GP2 αντικαθιστούν τον Stevens και Merhi.
Τι έκανε πέρυσι: Τίποτα το αξιοσημείωτο από την μικρή βρετανική ομάδα. Κατάληψη στις δύο τελευταίες θέσεις.
Εκτίμηση: Δεν θα ανέβει στην βαθμολογία των Κατασκευαστών σε σχέση με πέρυσι. Θα είναι όμως στη μάχη με τις υπόλοιπες μικρές ομάδες, σε αντίθεση με πέρυσι που ήταν 3-4 δευτερόλεπτα αργότερη. (Θέση 9η-10η)
Haas
Προετοιμασία-Χειμερινές δοκιμές: Η πρωτοεμφανιζόμενη αμερικάνικη ομάδα παρουσίασε το μονοθέσιο της στις 21 Φεβρουαρίου, ύστερα από δύο χρόνια δουλειάς. Πολλοί θεωρούν ότι αποτελεί την δεύτερη ομάδα της Ferrari, αφού εκτός από τους κινητήρες, κάνει χρήση και της αεροδυναμικής σήραγγας στο Maranello. Στις δοκιμές δεν έδειξε κάτι το τρομερό, με πρώτο στόχο της ομάδας να είναι ο τερματισμός. Από εκεί και πέρα, ο επόμενος στόχος και πιο δύσκολος είναι η κατάκτηση βαθμών. Ο Grosjean θα αποτελέσει μεγάλο όπλο για την ομάδα, αφού πρόκειται για έναν οδηγό που είχε καλή παρουσία τα προηγούμενα χρόνια.
Οδηγικό δίδυμο: Ο Romain Grosjean από την Lotus και ο Εsteban Gutierrez (δοκιμαστής της Ferrari) θα είναι οι οδηγοί της ομάδας.
Τι έκανε πέρυσι: Δεν συμμετείχε
Εκτίμηση: Μάλλον βρήκαμε την τελευταία ομάδα του Grid. Δεν βλέπουμε τρόπο να βρεθεί στους βαθμούς κατά την διάρκειά της σεζόν. Στους πρώτους αγώνες θα κάνει κατάληψη στις τελευταίες θέσεις. (Θέση 11η)
Θα κλείσουμε με τις επιλογές μας για το φετινό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα.
Δεν αξίζει να παίξουμε Πρωταθλητή/Πρωταθλήτρια, αφού οι αποδόσεις είναι πολύ χαμηλές. Βρήκαμε όμως 2-3 σημεία, που τα πιστεύουμε και σε καλές αποδόσεις.
Πρόταση: Number of Hamilton race wins 2016: Under 11.5 / 1.83
Πρόταση: Season Match Betting: S.Perez vs N.Hulkenberg: Ν.Hulkenberg / 1.83
Πρόταση: Τricast: 1st = L Hamilton, 2nd = N Rosberg, 3rd = S Vettel / 4.00
Πέρυσι είχαμε 2/2. Ελπίζουμε και φέτος να έχουμε το ίδιο αποτέλεσμα. Καλή χρονιά να έχουμε φίλοι μου, με πολλή δράση, μάχες και κέρδη για όλους.
F1Addict
